Description
Un remplacement d’entretien courant
Cet amortisseur arrière se monte sur l’essieu arrière d’une Renault Clio III. C’est une pièce d’usure normale de la suspension, à surveiller plutôt qu’à changer à date fixe.
Construction télescopique bitube à gaz
Le vendeur annonce une construction télescopique bitube à gaz, une technologie courante sur ce segment qui offre un bon compromis entre confort et tenue de route pour un usage routier classique.
Compatibilité plusieurs motorisations
Le vendeur annonce une compatibilité avec plusieurs motorisations essence et diesel de la Clio III, mais sans liste de références constructeur exhaustive : la cote d’origine reste à vérifier avant commande.
Vendu à l’unité
La pièce est vendue à l’unité ; un remplacement par paire sur le même essieu est généralement conseillé pour conserver un comportement de suspension homogène des deux côtés du véhicule.
Montage nécessitant un compresseur de ressort
Le remplacement d’un amortisseur arrière implique le plus souvent de manipuler le ressort de suspension avec un compresseur dédié, une opération plus technique qu’un simple changement de plaquettes.
Ce que la fiche ne précise pas
Le vendeur ne publie pas le poids de la pièce ni la course d’amortissement exacte ; ces éléments ne sont pas indiqués dans la fiche source consultée.
Positionnement tarifaire
Sur le rayon amortisseurs pour ce modèle, les prix observés vont d’une soixantaine d’euros en entrée de gamme à plus de 200 € en haut de gamme ; cette référence se situe en entrée-milieu de gamme.
Signes d’usure à surveiller
Un rebond prolongé après un dos d’âne, un bruit sourd en virage ou une usure irrégulière des pneus arrière sont des signes courants qui doivent amener à faire contrôler la suspension arrière.
Avis
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